Применение посадок с зазором.

Расчет посадок с зазором

Посадки с зазором созданы для подвижных и недвижных соединений деталей. В подвижных соединениях зазор служит для обеспечения свободы перемещения, размещения слоя смазки, компенсации температурных расширений, также компенсации отклонений формы и расположения поверхностей, и погрешностей сборки и т. д.

Для более ответственных соединений, которые должны работать в критериях Применение посадок с зазором. гидродинамического жидкостного трения, зазоры должны подсчитываться на базе гидродинамической теории трения, В случаях полужидкостного, полусухого либо сухого трения, выбор проводят на базе узнаваемых подобных посадок.

В недвижных соединениях посадки с зазором используются для обеспечения беспрепятственной сборки деталей. Их относительная неподвижность обеспечивается дополнительным креплением.

Рис. 1.Схема расположения рабочих поверхностей вала Применение посадок с зазором. и вкладышей при жидкостном трении

Рис.2 Принцип гидродинамического трения

Рис. 3. Гидростатический метод сотворения режима жидкостного трения

Рис. 4. Гидродинамический метод сотворения режима жидкостного трения

Применение посадок с зазором.

Посадки H/h – “скользящие”. Они нередко используются для недвижного соединения с дополнительным креплением, или для центрирования неподвижно-соединённых деталей, если нет необходимости в более четком Применение посадок с зазором. центрировании. В подвижных соединениях они обычно служат для неспешного перемещения обычно в продольном направлении.

Посадки с высочайшей точностью H5/h4; H6/h5 используются в недвижных соединениях при нередкой разборке либо для сменных деталей при особо больших требованиях к их центрированию (измерительные зубчатые колеса), но их применение ограниченно из-за трудности Применение посадок с зазором. производства детали.

H7/h6 – обширно распространённая посадка. Применяется в недвижных соединениях, при больших требованиях к точности центрирования нередко разбираемых деталей: сменные шестерни на валах, фрикционные муфты и т. д.

H8/h7 – подобна H7/h6, только с более широкими допусками. Это желательная посадка, применяется на огромных длинах.

H8/h Применение посадок с зазором.8; H8/h9;H9/h8 – предпочтительны при низких требованиях к соосности.

Посадки H/g; G/h – движение; установлены только при больших точностях производства (валы - 4-6 квалитет, отверстия – 5-7 квалитет). Имеют малые гарантированные зазоры, обеспечивают плавность и точность перемещения.

H7/g6; G7/h6 – желательная посадка - Применяется для передвижных зубчатых колес посадки в коробке (U > 0).

H Применение посадок с зазором.6/g6; G6/h5 – особо четкие - Используются для плунжерных либо золотниковых пар.

Посадки H/f; F/h – “ходовые” - Характеризуются умеренным гарантированным зазором, достаточным для обеспечения свободного вращения в подшипниках скольжения, маленьких температурных деформация.

H7/f7; F8/h6 – желательные посадки.

К этой же группе относятся: H8/f7; F7/h Применение посадок с зазором.7; F8/h7. Эти посадки используются, к примеру, для подшипников валов в коробках, ползунов в направляющих.

Подшипники скольжения представляют собой устройства, созданные для направления относительного движения валов и осей, также для передачи нагрузок этих деталей на корпус машины.

Опорный участок вала именуют ЦАПФОЙ.

Цапфа, передающая круговую нагрузку и находящуюся на конце Применение посадок с зазором. вала, именуют ШИПОМ, если же она находится посреди вала – Шея.

Начальные данные

Вар. D,мм L,мм w 1/с R,Н m 10-3 Н×с/м2 Rz A,мкм RzB.мкм
0,8 0,4

Расчет

1. Определяем величину среднего удельного давления (н/м2):

=0,6 Па,

где R - круговая нагрузка на подшипник;

D– поперечник цапфы;

L – длина подшипника Применение посадок с зазором.;

2. Определяем допускаемую наименьшую толщину масляного слоя, мкм:

,

где - высоты микронеровностей цапфы и вкладыша;

- припас надежности, =2 ;

- добавка на неразрывность масляного слоя, =2мкм;


primechaniya-skanirovanie-yanko-slavabiblioteka-fortda.html
primechaniya-spisok-sokrashenij-1-glava.html
primechaniya-spisok-sokrashenij-8-glava.html